Tempo di lettura: 2 minuti Napoli – La Spezia – I lavori per dare il via all’elettrificazione delle banchine del Porto della Spezia, che termineranno a metà  2025, procedono a ritmo sostenuto e la prima delle quattro cabine di trasformazione, quella che consentirà alle navi da crociera sul Molo Garibaldi di spegnere i motori, è quasi completata. Lo ha detto oggi alla Naples Shipping Week il Commissario Straordinario Federica Montaresi, durante il suo intervento nella sessione “Green Ports and Shipping Summit” La grande cabina, che misura circa 240 m2, capace di fornire 16 megawatt di potenza, è suddivisa in varie porzioni; ognuna di queste accoglierà una attrezzatura diversa. In particolare, una porzione è dedicata ai convertitori di frequenza e altre tre porzioni sono destinate ad altrettanti trasformatori. Una parte della struttura è destinata ai quadri di controllo e di comando ed è presente anche un grande impianto di condizionamento, per contrastare il calore sviluppato dalle numerose apparecchiature. Il costo dell’opera è di Euro 8.520.000 di cui 5.500.000 finanziati dal Fondo Complementare al PNRR. Una grande parte delle operazioni che consentiranno di fornire elettricità alle banchine sono assolutamente innovative, come il Cable Management System o CMS, cioè una sorta di robot, una macchina semovente completamente automatizzata, con la quale sarà possibile trasferire i cavi elettrici di connessione dalla rete di distribuzione in banchina a bordo nave. I tecnici dell’AdSP si sono recati la scorsa settimana a Tallinn, presso lo stabilimento della Shore Link, assieme ai rappresentanti dell’Appaltatore (Mont Ele Srl), procedendo a verificare le prove di funzionamento della macchina e analizzare i sistemi di sicurezza di cui la stessa è dotata, provvedendo ad accertarne la rispondenza ai requisiti di capitolato. Il trasferimento del robot nel  porto della Spezia è prevista per novembre. “I lavori per la realizzazione dell’elettrificazione delle banchine stanno procedendo a ritmo sostenuto, nel pieno rispetto del cronoprogramma e dei tempi dettati dal Fondo Complementare al PNRR. Il collaudo del sistema per il trasferimento dei cavi elettrici dalla rete di banchina alla nave, avvenuto nei giorni scorsi a Tallin, rappresenta un altro passaggio fondamentale, insieme alla realizzazione della cabina che sta prendendo forma in prossimità della radice di Molo Garibaldi. Stiamo già lavorando parallelamente anche al modello di gestione del sistema di alimentazione che abbiamo già individuato come servizio di interesse economico generale. La nostra politica di accompagnare la realizzazione delle infrastrutture con lo sviluppo di servizi qualificati ci permette di rispondere in modo efficiente alle esigenze operative, con un’attenzione particolare alla sostenibilità del progetto, sia dal punto di vista economico sia ambientale. Il completamento dei lavori per l’elettrificazione del Molo Garibaldi nella metà del 2025 ci permetterà di raggiungere un importante traguardo, soprattutto dal punto di vista ambientale, che si inserisce nell’insieme di azioni di miglioramento del rapporto porto-città che stiamo portando avanti insieme al Comune della Spezia e al terminalista SCCT”.

Tempo di lettura: 2 minuti LA SPEZIA – Le imprese di autotrasporto, nel rispetto della libera contrattazione tra le parti, per ogni trasporto di merce applicheranno, a partire dal 21 ottobre 2024 alle imprese committenti una “congestion fee” per ciascun unico viaggio. La maggiorazione sui corrispettivi liberamente pattuiti tra le parti sarà applicata sulle tratte le cui origini-destinazioni che comprendono il bacino portuale dal Varco degli Stagnoni-La Spezia. Lo hanno deciso le Associazioni dell’Autotrasporto – Anita, Assotir, Cna Fita, Confartigianato Trasporti, Fai, e Trasportounito – e le imprese del trasporto di merce containerizzata che operano nel Porto della Spezia nel corso di una riunione sulle “criticità al Varco degli Stagnoni”. Ricordato come la maggiorazione attuata per le medesime criticità dalle imprese di autotrasporto nel giugno del 2021 fosse stata sospesa a fronte dell’impegno dell’AdSP di arrivare a un accordo di programma che avrebbe da una parte misurato i livelli di servizio del Terminal e i tempi di attesa, dall’altra messo a punto un sistema di indennizzo nel caso di attese fuori dai parametri fissati, le Associazioni hanno però “amaramente constatato come, malgrado il ribadito impegno dell’Autorità di Sistema della Spezia nell’incontro del 18 luglio scorso, nulla di fatto sia successo”. “Il permanere delle ordinarie gravi criticità da/per il Porto della Spezia, al terminal LSCT, con frequenti rallentamenti, attese e congestioni, aggravate dalla già precaria situazione infrastrutturale spezzina e ligure, non consentano – secondo le associazioni – la regolare programmazione e l’effettuazione dei trasporti causando enormi disservizi i cui oneri gravano in via esclusiva sulle imprese dell’autotrasporto”. “La perdita di produttività economica – è la considerazione – non può essere sostenuta solo dalle sole imprese, ma deve essere condivisa da tutta la filiera di servizio alla merce. Per queste ragioni è stata espressa dagli imprenditori l’assoluta necessità di riavviare l’applicazione della congestion fee per tutti i viaggi per il bacino portuale della Spezia dal Varco degli Stagnoni”. Di conseguenza, “sentiti gli imprenditori presenti, le associazioni di rappresentanza del comparto “si sono assunte l’impegno a rappresentare l’iniziativa della Congestion Fee, già applicata a Genova da diversi mesi. Con questo strumento si chiede alla comunità degli operatori committenti di compartecipare responsabilmente agli extra costi subiti dalle aziende, garantendo continuità e sostenibilità dei trasporti e servizi alla merce”. Sui tempi di applicazione si è deciso anche che questa “posizione resterà tale fino a quando l’AdSP della Spezia non adotterà un Accordo di programma che disponga un sistema di indennizzo delle attese oltre franchigia dei cicli operativi camionistici, nonché l’adozione di strumenti necessari per garantire l’efficientamento dei flussi”.

Tempo di lettura: 2 minuti Crotone – Continua spedita l’azione dell’Autorità di Sistema portuale dei mari Tirreno meridionale e Ionio nel mettere in atto il programma che cambierà il volto del Porto di Crotone, al fine di valorizzare e ampliare le funzionalità e i servizi. Inseriti in un’ampia e articolata attività progettuale dell’Ente, guidato dal presidente Andrea Agostinelli, mirata alla riqualificazione ambientale dell’infrastruttura portuale, sono stati appena conclusi i lavori di prelievo dei campioni di sedimento dei fondali del porto di Crotone, propedeutici alla caratterizzazione dei sedimi e così all’attività di dragaggio dei fondali portuali. Iniziati lo scorso 24 settembre, in otto giorni di attività, è stata battuta l’intera costa di fronte lo scalo cittadino, lungo la quale sono stati prelevati 363 campioni di sedimento, al fine di effettuare 64 sondaggi ed avere così una approfondita campionatura per eseguire, in modo esaustivo, le analisi di caratterizzazione. Si tratta di un’operazione di straordinaria importanza per l’intera cittadina crotonese che ha visto, sinergicamente, operare insieme, anche a  bordo della nave, l’Autorità di Sistema portuale con la ditta incaricata, l’Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente della Calabria (ARPACAL), che effettuerà su una percentuale dei campioni prelevati le proprie analisi, i cui risultati saranno successivamente confrontati con quelli dell’Ente, l’Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale (ISPRA), che ha contribuito a definire l’intero progetto, con l’obiettivo di determinare, in base a quanto stabilito dalla normativa vigente in materia, la più  dettagliata analisi, anche, in modo celere. A sostenere le operazioni, naturalmente, la Capitaneria di Porto di Crotone, che ha assicurato la sicurezza dello specchio acqueo nel corso delle operazioni di prelievo, e il generale Emilio Errigo, commissario straordinario del Sito contaminato di interesse nazionale (SIN) di Crotone, Cassano e Cerchiara. Finita questa fase, si punta ora al passo successivo, che vedrà l’Ente impegnato a progettare la migliore soluzione tecnica per la gestione dei sedimenti, al fine di avviare le attività di dragaggio e segnare, così, un altro traguardo nella concreta politica di risanamento e rigenerazione ambientale dello scalo portuale di Crotone. “Le attività di redazioni del piano e l’esecuzione del campionamento hanno visto un impegno lungo un anno. – ha dichiaro Lorena Tedesco, responsabile della sede di Crotone dell’Autorità di Sistema portuale – È stata una procedura complessa che ha visto lavorare in sinergia tutti i soggetti coinvolti. Il porto è stato campionato per poter progettare un dragaggio che porterà i fondali a 11 metri. Le attività di campionamento ed esecuzione delle analisi saranno di tipo analitiche chimico fisiche, microbiologiche, eco-tossicologiche e permetteranno di conoscere lo stato dei sedimi del bacino portuale. A risultati validati da ARPACAL, quale Ente preposto alle attività di controllo, partirà lo step successivo, per la progettazione della gestione dei sedimi dei futuri dragaggi”.

Tempo di lettura: < 1 minuto Washington – L’accordo provvisorio “rappresenta un progresso fondamentale verso un contratto solido”, ha detto il presidente degli Stati Uniti Joe Biden, e aggiunto che “la contrattazione collettiva funziona”. Come si sa l’amministrazione Biden si era schierata con il sindacato facendo pressione sui datori di lavoro dei porti affinché aumentassero la loro offerta per arrivare a un accordo dopo gli enormi profitti del settore marittimo dopo la pandemia di COVID-19. Biden aveva anche resistito alle richieste di ricorrere ai poteri federali per fermare lo sciopero, una mossa che avrebbe minato il sostegno democratico tra i sindacati in vista delle elezioni presidenziali del 5 novembre . Si è così arrivati alla svolta. Il capo dello staff della Casa Bianca, Jeff Zients, ha convocato giovedì alle 5:30 una riunione virtuale con gli amministratori delegati delle compagnie marittime e ha sottolineato loro la necessità di riaprire i porti per accelerare gli sforzi di recupero dopo l’uragano con gli stati del sud-est in difficoltà per i rifornimenti.